Rzeczpospolita Kombinatorska!
Autor: rzezniczek Data publikacji: 20,01,2012
Od wielu lat jestem rzeczoznawcą komunikacyjnym. Pracując sporo lat na etacie w takich zakładach jak Warta i Ergo Hestia przeprowadziłem dużo tysięcy oględzin pojazdów przeróżnej maści. W ciągu mojej pracy natknąłem się na niemało przypadków prób wyłudzeń zadośćuczynień. Poniżej opiszę metody które były zasadniczo stosowane.
Najczęściej do wyłudzeń zadośćuczynień były używane metody na AUTOCASCO (uderzenie w przydrożne drzewo) albo OC (niedrogi i niemłody pojazd tłukł w mocno cenny samochód i odszkodowanie szło z leciwego złomka jakiego nie żałowali poświęcić, bowiem zwracało się im to z nawiązką).
Wpierw zaprezentuję metodę na OC. Ewidentnie jedyna możliwość na zidentyfikowanie takiego wyłudzenia to równoległe przesłuchanie obydwu uczestników zarazem w dwóch różnych pomieszczeniach i zadanie im zbioru tych samych pytań. Jeśliby w paru ustępach są niezgodności to już mamy takich delikwentów na tzw widelcu. Jest to wyłączna działająca procedura w tego typu szkodzie – oględziny miejsca zdarzenia tudzież konfrontacja aut tu nic nie da (chyba, iż uszkodzenia były dorabiane). Kombinatorzy tutaj już są dobrze nauczeni i tych „starych wygów” raczej się nie nakryje. Aktualnie na miejsce zdarzenia przyzywają Policję i Pomoc Drogową zbierając w ten sposób miarodajnych świadków. Kiedyś modne tak zwane „przycierki boczkiem” wyszły już z mody, dlatego że lądowały w stercie podejrzanych. Pamiętam jak szef odsuwał na bok każde BMW z przytartymi boczkami. Współcześnie kombinatorzy są tak wyszkoleni w swoim fachu, iż inicjują prawdziwą kraksę tzw „przód w tył”. Takich szkód w rzeczywistości jest najwięcej i są praktycznie nie do przyuważenia. Ewidentnie jest jakiś trop. Macherzy pragnąc wyrobić jak najwięcej pieniędzy przed kraksą pozyskują na Allegro albo w Poznaniu odpalone poduszki, zniszczone chłodnice, połamane zderzaki i reflektory. Po zakupie takich zepsutych części montują je przed kraksą i z tymi uszkodzonymi częściami doprowadzają do zderzenia. W takim wypadku należy rzetelnie pstryknąć wszelkie nadruki i emblematy – powinien być tam zdefiniowany rok produkcji i numer fabryczny elementów. Potem trzeba skonfrontować daty wytwórczości części z rokiem produkcji samochodu. Obecnie poduszki powietrzne się opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem – aczkolwiek najbardziej błyskotliwy próbował poduszkę wyprać w pralce do prania ubrań.
Przejdźmy do szkód AUTO CASCO. Tu zazwyczaj podobnie są montowane już zniszczone części i zderzenie zachodzi już z wmontowanymi lewymi elementami. I w tym przypadku coraz to więcej kombinatorów przyzywa Policję i Pomoc Drogową zamysłem zdobycia rzetelnych świadków. W większości wypadków zgłaszają uderzenie w drzewo, bo najprościej. Nie trzeba się dzielić z drugim uczestnikiem łupem. Macher wjeżdża całkowicie do lasu by nikt nie zobaczył i kilka razy uderza w drzewo. W następnej kolejności pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia ślady opon prowadzące do drzewa oraz obija korę tak aby wyglądało wszystko naturalnie. I tutaj też trzeba liczyć na proste błędy – kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodzą z innych gatunków drzew, macher zamiast obić korę obuchem to uderzał ostrą krawędzią siekiery robiąc nienaturalne nacięcia. Ale i tutaj kombinatorzy zdążyli się prawidłowo przyuczyć. Obecnie okręcają drzewo grubym kocem tak aby nie zostały fragmenty kory z innego drzewa; przepisują auto na żonę, matkę ewentualnie kochankę ażeby w Ubezpieczalniach nazwisko się nie powtarzało, zmieniają numery rejestracyjne tak aby Ubezpieczyciel nie odkrył w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymyśla coraz to nowe metody spostrzegania takich wyłudzeń tym kombinator stosuje coraz to bardziej nadzwyczajne techniki. Nawet podczas próby kradzieży pojazdu już cały samochód obsypują pieprzem żeby psy tropiące nie złapały śladu. Niestety coraz trudniej wykrywać w bieżących czasach takie kombinacje…